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不同的建築物應該選擇不同類型的避雷塔

作者:万盛鼎峰避雷塔/測風塔公司 添加时间:2019-06-29 09:38:54 点击量:

低電線路引入的總配電箱、配電櫃處裝設I級實驗的避雷塔電湧維護器,以及配電變壓器設在本建築物內或附設于外牆處,並在低壓側配電屏的母線上裝設I級實驗的電湧維護器時,電湧維護器每維護形式的沖擊電流值,當電源線路無屏蔽層時按公式計算,雷電流應取即是10萬安。

避雷塔工程案例

不同的建築物應該選擇不同類型的避雷塔

共用接地安裝的接地電阻應按50Hz電氣安裝的接地電阻肯定,以不大于其按人身平安所肯定的接地電阻值爲准。平安距離哀求有所增強:

當其牆以內的屋頂鋼筋網以上的防沙混凝土層答應不維護時,宜應用屋頂鋼筋網作爲接閃器,以及當這些建築物爲多層建築且周圍除保安職員巡查外應該如何選擇樓頂避雷塔?通常無人停留時宜應用牆壓頂板內或檐口內的鋼筋作爲接閃器。避雷塔也是需要留意的。

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專設引下線不應少于兩根,並應沿建築物附近和內庭院附近均勻對稱布置,其間距沿周長計算不宜大于25m。當建築物的跨度較大,無法在跨距中間設引下線,應在跨距兩端設引下線並減小其他引下線的間距,宜使專設引下線的平均間距不大于25m。

建立一個收集和講演閃電事件及其對機場機坪與戶外工作影響的系統,以確定此類天色對飛機運行的影響程度,並爲所需要的改進提供本錢效益分析數據。

通過結合額外的景象形象數據、主要的景象形象雷達數據和其他遙感信息,從時間和空間上更可靠地探測並限制雷電危害。繼承開發和測試綜合雷電系統以進步所使用的技術水平。對那些最有可能産生短時間(少于1分鍾)影響機坪流動的雷電事件進行改進探測手段的研究,包括雷電單體跟蹤回波運動矢量分析,以減少機坪運行封閉的次數和縮短封閉時間。

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現有的機場雷電預警系統基本上是有效的,但通過進一步減少機坪運行封閉的次數和縮短封閉時間,進步機坪工作職員的安全決議計劃水平,仍可加以改進和進步仍有可能。建議采取下列步履:通過自我監控預警系統的使用,完善預警算法和尺度。固然這種方法不一定能保證縮短機坪封閉時間,但可認爲平衡安全和效率提供一個客觀的預警尺度。

未來可以通過引入新的天色觀測技術、開發更加智能的軟件和分析算法,改進現有的雷電預警系統並增加避雷塔案例。這些方法包括:能夠檢查自己的業績和評價特定警告的智能自我監控預警系統;獲取額外的天色信息,如通過當前部署的多普勒景象形象雷達;綜合雷電探測和定位系統,包括雲對地閃電和雲內閃電。

 

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